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九寨沟避坑指南:别踩这些雷! 上个月刚从九寨沟回来,真心建议大家暂时别去!等黄龙高铁站开通再说吧。 我上个月去的,从镇江关进九寨沟,车程三个多小时。想着来回包个车省事,就在百度上找了个所谓的“奢侈游”,花了1600块,结果就是个坑。所谓的“奢侈游”其实就是包个车到镇江关,然后景点接送也就值几十块。一开始说没有推广那些乱七八糟的,结果就是一堆废话。 车况差得要命,一上车就一股脚丫子和烟味,真是服了。空调也不开,开了还生气。多花钱结果这么垃圾的车,真是没见过。 司机兄弟俩轮流开车,他弟开车猛得不行,隧道里超车三四次,看得我心惊胆战。他哥开车稳点,但其他方面又是一坨。他哥有个绝活,就是动不动就“我家挖藏红花贝母一家三连”,说得我头都大了。 没有推广?这司机一路上问我们去不去千古情、藏餐、茶马古道骑马等等,问个不停。后来还让我们去他家休息,他家是卖药材和肉干的店,我在百度上看到不少人被坑。 更坑的是,这司机不想送我们去九寨门口,让我们走过去。我们看了下,走过去半小时,他说我们住得近。后来又说可以送,想着合同白纸黑字写着景点接送不敢坑吧。 回镇江关时在他家买了两斤牛肉干,知道是坑但还是买了,想着图个平安。结果200一斤买的还可能是猪肉干,真是无语。 总结一下:不包车、不信什么奢侈游,都是一坨。别对这些人的素质有任何信任,找可靠平台,准备随时翻脸换人。路上大车多、弯道多,安全第一,还是等黄龙站开通后再来九寨吧,两个小时车程到时选择更多更舒服。找个单程接送的不包往返的。
江门公交打车攻略:5元直达目的地! 江门的掌上公交真是让我大开眼界! 昨天早上7:36到达江门时,我原本打算乘坐的公交车还没发车。于是,我向旁边的公交车司机询问,得知江门的公交车也可以像打车一样使用,只需输入目的地即可。而且,新人还有5元的折扣券,原本10元的车费最后只需5元! 司机师傅不仅教我怎么操作,还亲自带我去启超故里,直接送到景区门口。无论目的地有多远,哪怕是20公里以外的地方,车费都是5元。如果没有折扣券,价格是10元,这比打车划算多了,而且更安全。 望这种便捷的公交打车方式能在全国推广,让更多人受益。别再不知道江门的公交也能打车了!
平遥古城游览车历年来为推动古城发展做出了诸多贡献,以下是一些主要事件: 1.服务游客,树立形象: - 平遥古城游览车司机们以主人翁意识服务游客,他们年复一年、日复一日地穿梭在景区,成为游客了解平遥人文的第一窗口和感受古城魅力的第一形象。 - 游览车司机们遵守营运秩序,塑造良好形象,开展文明服务,努力做好平遥古城的宣传员、招待游客的服务员、保护游客的安全员。 2.助力宣传,提升名气: - 1997年平遥古城被世界教科文组织列为世界文化遗产名录后,游览车在为游客提供服务的同时,也助力了古城的宣传和推广。 - 2000年,中央电视台《东方时空》栏目在平遥古城进行现场直播,游览观光车承担了转场服务任务,为平遥古城的名气提升做出了贡献。 3.应对挑战,优化管理: - 面对古城内部交通压力大的问题,平遥县委、县政府决定不再增加游览车数量,并通过各部门的努力,使得景区管理井然有序。 - 平遥县出台了《平遥古城游览车营运管理办法(试行)》,进一步加强古城游览车运营管理,提升从业人员行为规范,增强游客游览体验。 4.社会责任与公益活动: - 游览车队中涌现出了一大批好人好事,自发成立了“爱心车队+雷锋车队”,每年高考期间免费爱心接送高考考生,教师节团队自掏腰包看望乡村学校教师,为贫困学生购买学生用具和礼物,时常走近农村看望孤寡老人等。 - 在2020年疫情期间,游览车队纷纷捐款捐物,为抗击疫情贡献了自己的力量。 综上所述,平遥古城游览车历年来在推动古城发展方面做出了诸多贡献,不仅提升了游客的游览体验,也助力了古城的宣传和推广,同时积极履行社会责任,参与公益活动,为古城的社会形象和文化内涵增添了光彩。
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智能驾驶的五大阶段,你了解几个? 智能驾驶的发展可以分为五个阶段,根据自动化程度逐步提升: L1阶段:辅助驾驶阶段 在这个阶段,车辆只能提供方向盘或加速减速中的一项操作的支持,驾驶员仍然需要主导大部分操作。 L2阶段:部分自动驾驶阶段 在这个阶段,司机可以短暂休息,但随时需要准备好手动驾驶,因为系统还不能完全接管。 L3阶段:条件自动驾驶阶段 在这个阶段,车辆可以在一定条件下完成所有驾驶操作,驾驶员需要根据系统要求提供适应性反应。这是目前智能驾驶发展的一个重要里程碑。 L4阶段:高度自动驾驶阶段 芥訿个阶段,系统可以完成所有的驾驶操作,驾驶员在有条件的道路上行驶时可以完全解放双手。 L5阶段:完全自动驾驶阶段 这是智能驾驶的终极目标,车辆能够在所有场景下实现真正的无人控制。 政策预期显示,到2025年,智能驾驶的普及率将达到50%,到2030年,渗透率将提升至70%,L4级别的智能驾驶将广泛应用。随着萝卜快跑等自动驾驶运营的推广,公众对智能驾驶的认知不断提升,相关产业链的关注度也在逐步提高,尤其是L3级别的智能车企业。 目前,市场普遍看好智能化方向的发展。另一方面,汽车出口欧美市场的关税落地后,销量不跌反增,因为新的需求增长点不断涌现。(敬请期待下一篇分析)
强烈建议全国都推广“萝卜快跑”,原因有3点: 1、太远的拒载、太近的拒载、堵车的拒载,学生老人不载,看人脸色打车的时代真的受够了。 2、保障了出行安全,宁可慢一步,也不会抢道,更加不会出现司机开情绪车的状况,并且再怎么样无人驾驶也不至于把人给拐走了。 3、24小时都有车,对于深夜回家或者出行的人很友好,像是半夜下飞机这种,很方便了,特别是对于女性朋友! #热点引擎计划#
印度通过建设强大的数字公共基础设施(DPI),实现了所有政府支付项目的数字化。这一转型已被证明是加速社会服务交付的重要投资,使身处偏远地区的人们也能使用移动银行服务,即便在危机期间。回报是什么?是一个充满活力的经济体,每个人都有机会蓬勃发展。比尔盖茨的微博视频
这几天,最大的乐子,就是坐在家里刷短视频的时候,刷到各种没素质的司机在高速走应急车道或者国道逆行,要么被警察当场抓现行,要么被逼着倒回去![吃瓜][坏笑] 真的是太解气了!尤其深圳那个走应急车道罚3000扣6分过瘾!建议全国推广[二哈] 「微博旅行家」「微博旅行生活记」
Root在保险科技领域的挑战与机遇 Root公司利用已经普及且推广成本低的手机来收集司机的驾驶行为数据。那么,这种基于使用量的保险(UBI)会随着时间变得越来越好吗?让我们来探讨一下当前的市场格局。 首先,看看图2,我们可以看到当前市场上有很多UBI保险竞争者,比图上展示的还要多。仔细看右边,你会发现许多传统保险公司也在做UBI。但为什么我们似乎没有听说过呢?原因之一是它们的推广速度较慢,但更重要的是,大型保险公司不仅在手机UBI上下功夫,还在其他方面进行研发和推广。 在手机之前,许多保险公司就已经开始使用OBD插件来收集用户的驾驶数据,这个项目至今仍然存在。后来,手机UBI出现了,但它并不是传统保险公司的王牌项目,Root也未必是它们最害怕的新对手。 原因是市场上有很多技术可以采集司机的驾驶行为数据,手机被认为是成本最低且数据质量最差的选择。比如,如果你的手机掉地上了,它可能会误判你在超速行驶。尽管如此,手机UBI依然被推出,因为它便宜且易于推广。然而,随着汽车制造商之间的激烈竞争,这个格局开始发生变化。 买过特斯拉的朋友可能都有过这样的经历:在销售说完“欢迎加入特斯拉大家庭”后,他们会告诉你特斯拉也卖保险。没错,特斯拉与Liberty Mutual合作推出了自己的车险,也是UBI。特斯拉为了提升用户体验和研发自动驾驶技术,车上全是感应装置;不需要手机,它就能把你每次驾驶的高质量数据记录得清清楚楚。而且,对于特斯拉来说,获取这些数据的成本并不高,毕竟这不是它的主营业务,销售渠道也非常丰富。 这才是传统保险公司最担心的非传统竞争对手。因此,传统保险公司的一部分资源也被分摊给了这类“Connected Car UBI”合作项目。 回到最初的问题,Root会随着时间慢慢变好吗?我其实没有答案。因为可能在它变好之前,市场已经被汽车制造商自己的保险抢去了。 Root最近进行了裁员和其他大动作,侧重于缩减运营(如理赔自动化等),但都是通过与第三方合作的形式进行的。如果Root不能尽快向市场证明自己在定价和风险选择上依然有优势,这个股价恐怕难以维持。 这个故事到此讲完了,有疑问请留言,我可以再讲几千字。
青岛的待客之道真是让人印象深刻! 青岛的旅游体验简直太棒了!❤️完全没有踩到任何坑或者遇到不好的事情。 地铁站的工作人员小哥哥们居然会主动帮忙提箱子过安检!这真是太贴心了。 吃饭的时候,每一家店的服务员态度都超级好无论是夫妻小店还是连锁大店,无论是叔叔阿姨还是帅哥美女,服务态度都让人感觉非常舒服。 酒店的服务也特别棒,入住时礼宾会主动帮忙提行李,这服务真是没话说。相比之下,上海的瑞吉酒店就从来没这么贴心过。 打车的时候,遇到司机脾气不好的概率也非常低,主要是因为别的车不守规矩而暴躁,但青岛的司机们基本都不会对乘客发火。 不愧是礼仪之邦,山东的待客之道真是让人爱了爱了。感觉这里的人情商都特别高,沟通技巧也很棒,遇到问题从不不耐烦。 希望这种服务标准能推广到全国其他地方,特别是香港,真的需要学学这种服务态度。䰟夰夀
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