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蔚来推广最新视觉报道_蔚来萤火虫首款车型曝光(2024年11月全程跟踪)

内容来源：丹顿SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

蔚来推广

蔚来换电站的推广秘籍：快速、便捷、高效！蔚来换电站，真的是让我对电动汽车充电有了全新的认识。以前总觉得电动汽车充电是个麻烦事儿，但现在，换电站简直成了我生活中的好帮手。听说蔚来马上要在全国建1999座换电站，真是让人激动！这以后，给电动车充电将变得更加便捷，简直是为车主们量身定做的。自从我成为蔚来车主的那天起，换电站就成了我日常生活中的一部分。到目前为止，我已经体验了500次换电服务，每次只需要4分钟！这省去了我大量的时间，让我可以更专注于工作和其他生活事务。蔚来换电站不仅方便快捷，而且效率极高。你只需要把车停在换电站旁边，设备就会自动识别并更换电池。整个过程就像在加油站加油一样快，简直让人惊叹。更棒的是，蔚来已经在高速服务区建了600座换电站，这对于长途旅行的车主来说简直是福音。无论是在城市街头还是高速公路上，都能享受到及时、便捷的换电服务。环保也是蔚来换电站的一大亮点。这种换电方式减少了电池的浪费，同时也减少了环境污染。作为一个环保意识强烈的车主，我对这一点非常赞赏。总之，蔚来换电站是我作为蔚来车主的最佳出行伙伴。它彻底解决了电动汽车充电时间长的问题，为我的生活带来了更多的便利和高效。如果你也是电动汽车爱好者，一定要试试这个神奇的蔚来换电站！它将为你的出行带来全新的体验和感受。

蔚来与头部自然保护机构的合作，让我看到了企业的社会责任感，他们的行动并不是为了商业利益，而是为了我们的生态家园，这种合作模式值得广泛推广。我也期待能有更多的企业加入进来，一起为生态保护贡献力量，让我们的生活环境更加美好。

蔚来Clean Parks与一众最牛的保护机构合作，为保护国家公园体系做出了贡献，更为物种多样性保护做出了贡献，这种合作模式应该得到广泛推广。期待国家公园志愿者平台尽快上线啊，让我也能有机会参与一把~

“比亚迪和郑钦文没谈拢！”事情发生在国内新能源车圈。比亚迪，作为国产新能源巨头，想通过车主推广搞性价比营销，但郑钦文和团队坚持要长期三年合约，这下双方理念不合，谈崩了。而另一边，奥迪直接高薪砸下郑钦文，坊间传闻每年费用可能高达四五百万美元，真下了血本！比亚迪这一波操作，显然是走“花小钱办大事”的路子，用车主营销和短期宣传来扩大影响。乍一看，这对追求性价比的品牌策略挺合理，能省下不少钱，但从长远来看，品牌形象可能会弱势些，尤其在新能源市场竞争内卷这么厉害的时候，高端化成了蔚来、小鹏等对手的重头戏。比亚迪如果不调整打法，未来可能会掉队。再看奥迪的手笔，直接用重金请郑钦文，目的很明显：为了在国内新能源市场分一杯羹。虽然烧钱有点猛，但这种大品牌本来就是靠声量抢市场，砸钱就是冲流量和认知度。短期来看，奥迪这样的操作确实能快速提高曝光率，吸引年轻消费者，但这种高成本代言适不适合长期运营，还得看最终转化效果。体育明星和娱乐明星代言的差别其实蛮有意思。体育明星代言更贴近新能源车“环保+技术”的标签，像郑钦文这样有实力的运动员，本身自带健康和力量的正面形象，吸引力确实不小。而娱乐明星更偏感性营销，对品牌的高端奢侈品属性需求更高。从企业选择的角度来说，品牌定位、市场目标和预算都得平衡好。说到底，比亚迪走低成本营销，短期内节省了费用，但未来品牌高端化可能受限。奥迪敢砸钱，就赌一个品牌和市场声量。新能源市场，拼的不仅是产品，更是品牌定位。像比亚迪和奥迪，谁的策略能笑到最后，还是得看消费者最终买单的选择！

𐟌Ÿ《N问》蔚来十周年特别企划——用一场NIO Day，具像化一家用户企业！行长&老万：用户搭台的发布会，原来他们才是故事真正的主角；@董买买&@开电车的昌老司：NIO Day助力卖车，国际化推广落地现实。 𐟔𙥐Œ行十年，新启旅程，下个十年再见～「上车只听NIO Radio」「蔚来」「蔚来十周年」「听见微博」「微博声浪计划」NIORadio等人的共创音频

蔚来达成每 10 万年销量的用时统计如下：第 0～10 万辆，用时近 3 年（ 1046 天）第 10～20 万辆，用时 1 年第 20～30 万辆，用时 7 个多月第 30～40 万辆，用时 8 个多月第 40～50 万辆，用时 8 个月左右第 50～60 万辆，用时 5 个月对了，今年也是蔚来成立的第 10 年，也就是说，蔚来用了 10 年的时间，主要达成了以下成就： ︎●交付了 60 万辆车（注意，是交付，不是卖，要算销量的话要比这个数更多一些） ︎●在今年1-8月，在30万元以上纯电市场占有率超过41%，继续稳居行业第一（目前在高端纯电领域，蔚来就是名副其实的霸主） ︎●打造了全行业最强的补能网络（包括巨量充电桩 + 换电站），以及把换电这种模式做大做强，且推广开来（换电联盟）。如果你问我，蔚来成功的原因，我会概括为以下几个： ︎●明白了什么才是高端高端品牌肯定不仅仅只是设计高端、配置高端，质感高端、服务高端、价格高端中的某一项，更多的是一个整体，但万变不离其宗的是体验，围绕怎么让用户的体验更好，就知道怎么在设计、技术、产品、服务、社区等方面下功夫了，而当我们会过头来一看，发现蔚来在这些方面都颇有建树。 ︎●摸清了怎么去做高端除了上面提到的这些外，销售能力和柔性化生产能力也是重要的一环，前者指蔚来门店的到店转化能力，后者指如何在收获大量订单后火速拔高交付能力 ︎●清楚了如何服务于高端这里主要指，以更成熟的销售渠道和更完善的补能网络为代表的体系化服务能力，顾名思义，我就不赘述了。现在的蔚来，有换电这个绝对的护城湖，也在设计、产品、服务、技术渐渐找准了自己的节奏，主打换电下沉的乐道发布之后，订单又是一波大涨，10 月销量破 3 万基本板上钉钉，怎么说呢，就很稳。「蔚来第60万台量产车交付」「大v聊车」

#9月新能源车市零售112万辆# #汽车界的奥运会2025# #年产12万辆新能源乘用车# 10月11日讯，近日，工信部发布了《关于2021及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2022年度补助资金预拨情况的公示》。在2016—2021年间，燃料电池汽车共有10个车企15款车型405辆汽车（申报推广数为495辆）获得新能源汽车推广应用 #蔚来新品牌乐道首款车内饰发布# #新能源车充电超时11分钟收费35元# 【工信部公示氢车补贴清单：上汽商用车、东风汽车等公司上榜】

零跑C11性能版车主的真实体验最近刚入手了零跑C11性能版，想和大家分享一下我的购车经历、提车过程以及一些不满意的地方。购车经历 𐟚— 说实话，最开始我并没有特别注意到这个品牌。毕竟，作为一个新势力，零跑在市场推广上确实不如蔚来、小鹏和理想。不过，经过一番比较，最终我还是选择了零跑C11。主要原因就是性价比！虽然我买的是涨价后的价格，22.98万加上1.5万的选装包，差不多25万落地，但即便如此，两米九三的轴距、4.5秒的零百加速和90度电池在这个价位段依旧无敌。同等配置的竞品基本都要30万以上（即使把增程式算进去）。再加上外观真的很不错，完全没有网约车的感觉，二话不说，直接下单。提车价格 𐟒𐊦œ€终的价格是22.98万加上1.5万再加保险，差不多25万落地，全款。能耗表现 𐟔‹ 能耗方面，说实话有点高。即便我开得非常温柔，市区基本也要18-20度电。可能是四驱车身偏重，所以整体能耗会比较高。但考虑到SUV的车身高度，这个能耗我是能接受的。再加上90度电池，市区跑个450公里没有任何问题。不满意的地方 𐟘• 网上一直说的做工问题倒是没有。整体接缝都很齐整，没有异响，加速顺滑，刹车给力。如果硬要说，就是座椅偏硬吧。觉得硬的小伙伴可以买一个头枕加腰靠。驾驶感受 𐟚™ 驾驶感受方面，真的很舒服！底盘很有高级感，虽然我不和S级、7系、A8去比较，但和3系打个平手还是游刃有余的。滤震有高级感，不垫，没有开船的感觉，前提是你速度不能太快。转向精准，虚位稍微有一丢丢大，但又不下赛道，市区开没有任何问题。乘坐感受 𐟛‹️ 乘坐感受方面，后排空间真的很宽敞，接近GLC长轴和Q5长轴版本的腿部空间。前排180身高驾驶位调整好的前提下，后排178身高乘客坐也有差不多一拳半的腿部空间，家用足足够。朋友好几次坐后排都说快睡着了，这可是对驾驶员最大的肯定呀！总结 𐟓 虽然是车主买的是涨价后的价格，但依旧是当前市场非常有竞争力的一款车子。明年国家补贴就要取消了，选装包估计也要回到两万，妥妥涨价的节奏。别再纠结什么涨价了，早买早享受，晚买拍断大腿！

上海蔚来车友赛艇队：风雨无阻的团队精神如果有什么能让我在工作日的清晨5点兴奋地醒来，那一定是赛艇！𐟚㢀♂️ 每周二、四、六，无论春夏秋冬，我们上海蔚来车友赛艇队的队员们都会在BLUE相约，一起迎着朝阳或晚霞，不顾风雨，坚持训练。我们的队伍不仅是一支运动队，更像一个大家庭。蔡教练和Alex带领我们进行体能训练，提升技巧。大家互相鼓励，互相督促，共同进步。赛艇运动不仅需要个人努力，更离不开团队的配合。我们自发组建班委会，负责安排训练后的拉伸、外出比赛以及探店活动，让每个人都感受到赛艇带来的快乐。通过赛艇，我们学会了如何面对生活，如何面对自己。从迟到大王到出勤王，从含蓄内敛到热血激情，每个人都在成为更好的自己。队伍的荣誉是我们最大的动力。赛艇是一项需要不断磨练技艺、放下个人成就、追求极致团队配合的运动。我们希望通过推广赛艇，让更多人了解并加入这项运动。如果你也对赛艇感兴趣，欢迎加入我们的队伍，或者召集小伙伴一起组建属于你们的队伍吧！𐟚㢀♀️

不得不说，美国《财富》对全球电动汽车的趋势把握很准在它评选的“改变世界的100家公司”榜单中，蔚来赫然在列，入选的理由是：BaaS太有创新意义细数一下，美国人给BaaS梳理出了三大优势：第一、实现了“车电分离”，让消费者可以买车不买电池，大大降低购车成本（蔚来经验：一般整车可以立减7w）第二、补能实现“可充可换可升级”，遍布全国的换电站网络3分钟就能满电出发，彻底解决了补能焦虑，车主还可以根据需要更换续航不同的电池，非常灵活第三、解决了电池衰减、升级难等问题，还提升了车辆的保值率。随着BaaS普及，蔚来二手车保值率明显高涨对蔚来自己来说，BaaS的意义是让消费者更认可自己，最近蔚来销量大涨、二手车保值率提高、新品牌乐道定单超过预期，就能说明一切对大行业来说，BaaS的意义是加快电动汽车的普及和推广，让地球更绿色现在，大家都认识到了车电分离的价值。于是，中国新能源汽车圈形成了一个蔚来为中心的“换电联盟”，广汽、一汽、长安、吉利、路特斯等品牌都已经加入估计，用不了多久，更多品牌的换电车型就会出现，更多类似BaaS的模式也会出现到那时，中国的新能源汽车就是真正的百花齐放了

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